1、规划体系及上位规划的变化

昆明上一轮线网规划于2011年获批，作为轨道交通的上位规划指导了第二期建设规划及后续设计工作。近年来，国土空间规划体系的建立、交通强国建设纲要的提出、滇中新区的建立，让昆明在国家战略及自身发展层面均有了显著变化，城市定位和区域地位得到显著提升。为进一步支撑国家战略以及昆明新的发展要求，轨道交通线网规划有必要进行修编以引导和支撑城市发展。

2、原线网规划的不适应

根据模型测试，远景年在上轮线网的规模下，1、2、3、8号线高峰时段基本达到饱和；东西快线难以承担滇中东片区和西片区的交通量，海口支线量级较大，不宜作为支线运营，原线网规划方案已不足以支撑新的城市定位和城市规模。